جنرال لواء

جنرال موتورز ستصنع بطاريات للسيارات الكهربائية

جنرال موتورز ستصنع بطاريات للسيارات الكهربائية

تدخل شركة جنرال موتورز (GM) في مجال تصنيع البطاريات. لكن جنرال موتورز أعلنت أيضًا أنها تعتزم البدء في تصنيع حزم البطاريات الخاصة بها ، مشيرة إلى أن تصنيع البطاريات سيكون أمرًا بالغ الأهمية لأعمالها في المستقبل.

شيفروليه فولت سيارة كهربائية تعمل ببطاريات قابلة لإعادة الشحن من مقبس التيار للرحلات التي تقل عن 65 كم. للرحلات الطويلة ، سيعيد مولد البنزين أو الإيثانول المدمج شحن البطارية. تنافست شركتا بطاريات ، LG Chem و A123 Systems of Watertown ، ماساتشوستس ، على توفير حزمة بطارية لـ Volt. يجب توصيل المئات من البطاريات الفردية وإقرانها بأجهزة تحكم إلكترونية لإنشاء حزمة بطارية 16 كيلو واط / ساعة للسيارة.

سيتم تجميع بطاريات LG Chem في البداية معًا بواسطة كومباكت باور التابعة لشركة تروي بولاية ميسوري ، ولكن بمجرد بناء مصنع ، ستكون جنرال موتورز مباشرة هي التي ستجمع البطاريات لتشكيل حزم البطاريات ، وفقًا لـ أعلنت الشركة. يقول بوب كروس ، المدير التنفيذي للعمليات الهندسية في أمريكا الشمالية في جنرال موتورز ، إن قرار صنع بطارياتك الخاصة يشبه صنع محركاتك الخاصة ، وأن هذه التكنولوجيا ضرورية لنجاح الشركة في المستقبل.

يعد قرار جنرال موتورز جزءًا من تحول استراتيجي من جانب الشركة نحو تصنيع السيارات الكهربائية ، من السيارات التي تعتمد على المحركات الكهربائية والبطاريات لفترات قصيرة من الطاقة إلى تلك التي تعمل بالكهرباء فقط (انظر الرسوم البيانية التي تقارن التقنيات المختلفة السيارات الكهربائية). قال ريك واجنر ، المدير التنفيذي لجنرال موتورز: "يجب أن يكون تصميم البطاريات المتقدمة وتطويرها وإنتاجها من الكفاءات الأساسية لشركة جنرال موتورز ، ونحن نعمل على تطوير قدراتنا ومواردنا بسرعة لدعم هذا الاتجاه".

تخطط الشركة لزيادة تطوير البطاريات داخليًا من خلال بناء مختبر بطاريات تبلغ مساحته حوالي 2900 مترًا مربعًا وتوظيف المئات من مهندسي البطاريات المتخصصين. تتعاون جنرال موتورز أيضًا مع برنامج هندسة البطاريات في جامعة ميشيغان لتدريب مهندسين جدد. كان نقص مهندسي البطاريات المؤهلين وذوي الخبرة في الولايات المتحدة أحد الصعوبات الرئيسية التي واجهتها الشركات الناشئة في هذا المجال مثل أنظمة A123. تتم معظم عمليات إنتاج البطاريات المتقدمة في آسيا ، وقد يؤدي ذلك إلى إبطاء التحول من السيارات التقليدية إلى السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة.

ستكون إحدى الأولويات الرئيسية للمختبر الجديد للشركة تقييم وإطالة عمر البطاريات. تفقد بطاريات الليثيوم أيون (شائعة الاستخدام في أجهزة الكمبيوتر المحمولة والهواتف المحمولة) قدرتها التخزينية في غضون عامين فقط. تم تصميم بطارية Volt لتدوم من ثماني إلى عشر سنوات ، بحيث لا تحتاج إلى استبدال خلال عمر السيارة ، ولكن لتحقيق ذلك كان على الشركة زيادة حجم حزمة البطارية من أجل تعويض فقدان سعة التخزين. تخزن الحزمة 16 كيلو واط / ساعة من الكهرباء ، ولكن سيتم استخدام ثمانية منها فقط لنطاق السيارة البالغ 65 كم. تتوقع الشركة في المستقبل استخدام عدد أقل بكثير من البطاريات لتحقيق نفس النطاق.

المصدر: Technology Review

فيديو: كل ما تريد معرفته عن تصنيع السيارات في مصر (شهر اكتوبر 2020).